روزانه چند پرواز در ایران انجام می گردد؟ ، صنعت هوایی 2 سال جوان تر شد - وبلاگ برداری

به گزارش وبلاگ برداری، صنعت هوایی کشور باوجود 4 دهه تحریم های سخت و طاقت فرسا، همچنان در کوشش است تا محدودیت ها را خنثی کند. در دو سال اخیر، طبق اظهارات رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، میانگین عمر ناوگان هوایی 2 سال کاهش پیدا نموده است.

به گزارش وبلاگ برداری، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، از کاهش 2 ساله سن ناوگان هوایی از 28 سال به 26 سال در دولت سیزدهم اطلاع داد و ابراز امیدواری کرد: این عدد به زیر 20 سال برسد؛ اما با توجه به شرایط ناوگان موجود و تحریم خرید هواپیمای نو و کم سن و سال، به نظر می رسد این کار بسیار سخت باشد.

محمد محمدی بخش، با اشاره به شرایط سخت تحریم و موانع حمل ونقل هوایی، گفت: باوجوداین، با افتخار به اقصی نقاط جهان پرواز می کنیم و تعمیرات هواپیماهای خارجی در داخل کشور صورت می گیرد؛ اما معتقدیم هنوز از سطح بالای رضایتمندی فاصله داریم و کوشش تا رسیدن به 550 فروند هواپیما باید ادامه داشته باشد.

طبق اظهارات او، در حال حاضر بیش از هزار پرواز در روز انجام می گیرد اما این رقم همچنان تا نقطه ای که مردم رضایت داشته باشند، فاصله دارد.

او از اعطای اختیاراتی به سازمان هواپیمایی کشوری که بر اساس آن در شرایط سخت کوشش شده است تا با راهبردهای خاص مانند تاب آوری و خرید هواپیمای دسته دوم برای توسعه ناوگان، تعداد بیشتری هواپیما به چرخه پروازی بازگردند و بیش از 60 فروند هواپیما به ناوگان اضافه شد.

به گفته محمدی بخش، نتیجه این اتفاق، کاهش 2 سال از میانگین سن ناوگان و رسیدن آن از 28 سال به 26 سال بوده است.

یکی از نکاتی که رئیس سازمان هواپیمایی کشور در خصوص برنامه پیش رو برای سال 1402 مطرح نموده، ابراز امیدواری برای رساندن سن ناوگان به زیر 20 سال بوده که با توجه به ممنوعیت خرید هواپیماهای نو و احتمال ضعیف خرید هواپیماهای با سن کمتر از 10 تا 15 سال در بازار جهانی، باید تقریباً معادل هواپیماهای فعال کشور به ناوگان موجود اضافه گردد تا میانگین سن به 20 سال برسد.

البته در این میان کوشش هایی هم برای اورهال و فعال کردن ناوگان زمین گیر فعلی انجام می گردد که البته این اقدام گرچه قابل توجه است؛ اما قادر به پایین آوردن میانگین سن ناوگان نخواهد بود چراکه اغلب هواپیماهای زمین گیر سن به مراتب بالاتر از میانگین دارند.

نکته قابل توجه در خصوص عملکرد سازمان متولی صنعت هوایی این است که فارغ از اقدامات و برنامه هایی که برای نوسازی و بهبود ناوگان این صنعت در دستور کار قرار می گیرد، باید تمهیدات ویژه ای نیز برای اصلاح سازوکار فعالیت این صنعت به خصوص در حوزه قیمت گذاری و بعلاوه کیفیت خدمات ارائه شده به مشتریان بیندیشد.

صنعت هوایی در سال های اخیر با شرایط بسیار نامساعد در حوزه قیمت گذاری روبرو بوده که از یک سو مردم را به علت ابهام و تخلف در فروش بلیت آزار داده و از سوی دیگر ایرلاین ها را با زیان سنگین روبرو نموده است. شاید بتوان گفت رسالت سازمان هواپیمایی کشور در سال 1402، به جای رساندن میانگین عمر ناوگان به 20 سال باید روی آزادسازی قیمت بلیت و متعهد کردن ایرلاین ها به ارائه خدمات مناسب به مردم باشد. قیمت که درست گردد، خود ایرلاین ها برای خرید ناوگان تازه نفس اقدام خواهند کرد.